Все материалы
"В связи с Вашим электронным обращением о предложениях и замечаниях "АЭВТ-2012-447 Проект приказа МТ РФ об утверждении Адм. регламента ФСНСТ по лицензированию ремонта AT" сообщаю".
"В случае неминуемого банкротства ещё целого ряда российских авиаперевозчиков, сумма выпадающих доходов будет значительно больше той, которая образуется от ликвидации 10% страховых взносов".
"Являясь на сегодняшний день назначенным перевозчиком в соответствии с условиями действующих СВС, авиакомпания предлагает замечания по существу".
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
АТО-телеграф свежие и по дате
ATO.ru — Сегодня, 11 августа, аэропорт столицы Киргизии Бишкек (Манас) официально сменил свой трехбуквенный код IATA — с FRU на новый код BSZ.
Изменение вступило в силу и используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок после выполнения всех юридических процедур, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), регулирующей порядок смены кодов.
Новый код BSZ главного аэропорта республики привязан к названию города Бишкек. Прежний код FRU использовался на протяжении 50 лет (с 1974 года) и был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Как напомнили в Airports of Kyrgyzstan — компании, управляющей аэропортами Киргизии, ранее код BSZ использовался небольшим частным аэропортом Bartletts на Аляске (США). Аэропорт имел грунтовую ВПП, никогда не принимал регулярные пассажирские рейсы и уже на протяжении длительного времени — с 2008 года закрыт и не функционирует.
В Манас из российских городов выполняют полеты авиакомпании "Аэрофлот", "Россия", "Уральские авиалинии", "ЮТэйр", Nordwind и S7 Airlines.
Фото: Airports of Kyrgyzstan.
ATO.ru — Увеличение количества премиальных мест на самолетах S7 Airlines ("Сибирь") привело к существенному росту количества пассажиров бизнес-класса авиакомпании.
За первое полугодие почти 186 тыс. пассажиров воспользовались бизнес-классом перевозчика — на 43% больше, чем годом ранее, сообщили в S7.
Решение о перекомпоновке части самолетов и увеличении числа воздушных судов, оснащенных бизнес-классом, было принято авиакомпанией в октябре 2024 года. В частности, она возвращается на 16 самолетов Airbus A320ceo, которые до этого имели салон полный эконом. Теперь их конфигурация — 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел экономкласса.
В топ-3 внутренних направлений, по которым пассажиры чаще всего летали бизнес-классом, вошли Москва—Новосибирск, Москва—Сочи, Новосибирск—Сочи.
Топ-3 зарубежных маршрутов составили Иркутск—Бангкок, Москва—Анталья, Москва—Стамбул.
ATO.ru — С начала возобновления регулярного авиасообщения (с 1 мая этого года) аэропорт Сухум (Бабушара; Республика Абхазия) обслужил более 200 рейсов, трафик составил более 40 тыс. пассажиров, обработано свыше 300 т багажа, сообщили в авиагавани.
На сегодняшний день в Сухум выполняют рейсы три российские авиакомпании из трех городов РФ:
Нижнего Новгорода (запущены 13 мая, выполняются авиакомпаний "Икар" с частотой раз в неделю на 110-местных региональных самолетах Embraer 190);
Москвы (Шереметьево) (с 12 июня, авиакомпания iFly, 12 раз в неделю на 362-местных широкофюзеляжных Airbus A330-200);
Ханты-Мансийска (с 28 июня, авиакомпания "РусЛайн", два раза в неделю на 50-местных региональных Bombardier CRJ100/200).
С 14 августа планируется новое направление — Санкт-Петербург. Полеты будет выполнять авиакомпания iFly на Airbus A330 с частотой два раза в неделю.
Открывшая 1 мая полеты на CRJ200 из Москвы (Внуково) авиакомпания "ЮВТ Аэро" перестала обслуживать маршрут в июне.
Аэропорт расположен в 18 км к юго-востоку от Сухума; обеспечивает посадку воздушных судов на ВПП с двух сторон, чем выгодно отличается от многих аэропортов, расположенных на Черноморском побережье.
Обслуживание пассажиров осуществляется во временном терминале. Строительство нового аэровокзального комплекса в настоящее время ведется в северной части аэропорта.
Фото: аэропорт Сухум.
ATO.ru — В России установили новый класс воздушного пространства — Н ("эйч"). Он предназначен специально для полетов беспилотных воздушных судов (БВС). Соответствующие изменения в законодательстве утверждены Постановлением правительства страны.
H стал четвертым классом в воздушном пространстве РФ — до сих пор в нем были классы A, С и G.
По данным Минтранса, в первой половине года количество полетов гражданских БВС возросло на 26%.
"Законодательное закрепление в воздушном пространстве отдельного класса для беспилотников — важный шаг для будущего всего воздушного транспорта России. Это позволит развиваться сегменту гражданских дронов, наращивать их использование безопасно, с учетом интересов пилотируемой авиации", — отметил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
Над формированием принципов функционирования класса H, чтобы нивелировать риски для безопасности полетов, трудились ведущие эксперты отрасли; были проведены предварительные обсуждения с представителями авиаотрасли, утверждает министерство.
По данным Росавиации, Класс Н охватывает:
1. воздушное пространство от 0 до 150 метров от земной (водной) поверхности с максимально упрощенным порядком использования в нем БВС взлетной массой до 30 кг;
2. специальные маршруты для БВС, до высоты 3050 метров, на которых предусмотрен разрешительный упрощенный порядок использования воздушного пространства.
Закреплены требования по оборудованию БВС аэронавигационными и бортовыми огнями предотвращения столкновений (проблесковыми маячками), оборудованием навигации, линий управления беспилотными авиационными системами и контроля за ними.
Пилотируемым воздушным судам, использующим правила визуальных полетов, разрешается пересекать маршруты полетов для БВС.
В чем дополнительные новшества:
1. Организация полетов: план полетов не нужен на высотах до 150 метров при визуальной видимости для малых беспилотников (максимальным взлетным весом до 30 кг).
2. Логистические перевозки: коридоры для полетов беспилотников от точки до точки устанавливаются заблаговременно. Срок подачи плана полетов в ближайшей перспективе сократится до 1-2 часов. При этом, обеспечивается безопасность для других участников воздушного движения (авиация общего назначения, вертолеты).
Иллюстрация: Росавиация
ATO.ru — Произошедшее сегодня, 30 июля, землетрясение магнитудой 8,7 балла на Камчатке не повлияло на работу воздушного транспорта в регионе, сообщила Росавиация. Все запланированные рейсы выполняются в соответствии с расписанием.
Главный краевой аэропорт Петропавловска-Камчатского (Елизово) работает в штатном режиме. Аэродромная инфраструктура не повреждена. Здание аэропорта спроектировано и построено с учетом требований 10-балльной сейсмичности. В аэровокзале есть только повреждения отделки, в том числе декоративных потолочных панелей. Во время землетрясения один человек получил травму, медицинская помощь оказана, сообщили в аэропорту.
Основной перевозчик на местных линиях — Камчатское авиационное предприятие — и входящие в состав ФКП "Аэропорты Камчатки" 12 аэродромов и посадочных площадок.
Технические средства филиала Госкорпорации по ОрВД "Камчатаэронавигация", включая оборудование местных аэродромов, функционируют штатно.
Объекты инфраструктуры воздушного транспорта на территории Сахалинской области не пострадали, аэродромы региона в зону землетрясения не попали.
Из-за угрозы подтопления взлетно-посадочной полосы отменены регулярные рейсы на посадочную площадку Северо-Курильск (Парамушир).
Фото: аэропорт Елизово.
- проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
- осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
Фотогалереи
Блоги
